Au Mondial de l'Auto, deux voitures ont fait le plein de photos pour des raisons opposées. La Citroën 2CV Concept, d'abord, dont la version de série est annoncée pour la fin 2028 avec un prix visé sous les 15 000 €, d'après Le Nouvel Automobiliste ; la smart #2, ensuite, affichée à 19 990 € en finition d'entrée, avec des livraisons qui commenceront au début de 2027 selon Turbo. Le salon s'est tenu à la Porte de Versailles du 12 au 18 octobre 2026, dont six jours ouverts au public, et il a fermé le dimanche 18 octobre au soir sur un bilan officiel de 518 372 visiteurs, contre 508 007 en 2024, soit environ 2 % de plus. Ces entrées ne disent pourtant rien de ce que l'on peut réellement acheter : un stand mélange sans prévenir des prototypes jamais produits, des modèles promis pour 2028 et des voitures déjà affichées au tarif depuis septembre. Autant apprendre à les distinguer avant qu'une silhouette ne se transforme en bon de commande.
Un salon qui prend des commandes, pas seulement des photos
Sur un panel de dix marques, BFM relève près de 240 bons de commande signés par jour pendant les premiers jours ouverts au public : plus de 60 par jour sur le stand Renault, 55 chez BYD et 44 chez Xpeng. Le centre d'essais du salon, qui réunissait près de 100 modèles, a comptabilisé 6 000 parcours sur route ouverte, selon les organisateurs. Côté intentions, BFM rapporte que plus de 50 % des visiteurs qui font un essai routier déclarent un projet de changement de voiture dans les douze mois, contre 28 % des visiteurs attendus en général ; L'argus cite de son côté Serge Gachot, directeur du salon, pour qui 50 % des visiteurs ayant essayé une voiture finissent par signer un bon de commande. L'écart entre un projet et une signature n'a rien d'un détail, et tous ces chiffres viennent des organisateurs ou des marques, sans audit indépendant.
Concept, série lointaine, série en vente : trois statuts à ne pas confondre
Parmi les concepts français recensés par Le Nouvel Automobiliste figurent l'E-Space et la R8 Gordini chez Renault, l'A310 Vision chez Alpine, l'E-T16 et le RCZ Vision chez Peugeot, la 2CV Concept chez Citroën et le F3VER chez DS. Peu d'entre eux sont promis à la série : la 2CV et le F3VER, qui préfigure une future compacte DS, font figure d'exceptions. Parmi les concepts de Fiat, d'Alfa Romeo et d'Opel, seule la Multiplina, un quadricycle électrique à quatre places, est elle aussi destinée à la série, vers 2028. La R8 Gordini, elle, ne sera pas produite, Renault l'ayant dit clairement. Les marques chinoises ont fait l'inverse : peu de concepts, mais des modèles de série, des prix et des dates. Le tableau reprend quelques cas ; les prix sont ceux annoncés par les constructeurs ou rapportés par la presse citée, à faire confirmer par écrit par le vendeur.
| Modèle | Statut | Prix annoncé | Calendrier annoncé |
|---|---|---|---|
| Renault 8 Gordini Concept | Concept, pas de production | Sans objet | Doit rejoindre le futur musée de Flins |
| Citroën 2CV Concept | Concept, série annoncée | Visé sous 15 000 € | Série annoncée pour fin 2028 |
| Fiat Multiplina | Concept, série prévue | Non communiqué | Vers 2028 |
| smart #2 (finition Pure) | Série | 19 990 € | Livraisons début 2027 |
| Geely E2 (finition Pro) | Série, tarif affiché | À partir de 20 990 € TTC | Tarif conseillé au 1er septembre 2026 |
| Kia EV2 | Série, assemblée en Slovaquie | Sous 29 000 € | Proposée à ce prix, selon BFM |
| BYD Atto 8 | Série | Non communiqué | Attendue en Europe début 2027 |
Sources : Le Nouvel Automobiliste, BFM, Turbo, Flotauto, site de Geely France.
Alors, peut-on commander la 2CV ? Pas encore : un concept n'a ni tarif catalogue ni date de livraison contractuelle, et 15 000 € est un objectif de Citroën, pas un prix que vous pourrez inscrire sur un bon de commande. La Multiplina est dans le même cas, prévue vers 2028 mais inexistante aujourd'hui hors du stand. Notre recommandation : tant qu'un modèle n'a ni prix écrit ni date de livraison, traitez-le comme une annonce, pas comme un projet d'achat.
Le prix d'appel ne dit pas quelle voiture vous allez payer
Même parmi les voitures de série, le chiffre affiché sur le stand décrit rarement celle que l'on a envie de conduire. La smart #2 démarre à 19 990 € en finition Pure, avec une batterie unique de 35,8 kWh et 82 chevaux d'après BFM ; la Pure+ est à 20 990 € selon Flotauto, et Automobile Propre précise qu'elle ajoute surtout le chargeur embarqué triphasé de 11 kW et un siège conducteur chauffant. La Geely E2 est affichée « à partir de 20 990 € TTC » au 1er septembre 2026 sur le site de Geely France, pour la finition Pro (35,35 kWh, 252 km WLTP), hors options et hors frais d'immatriculation et de livraison ; une note ramène ce tarif à 19 990 € après application d'une remise et rappelle que les distributeurs, indépendants, fixent librement leur prix final. Rien d'anormal là-dedans, tous les constructeurs affichent leur première marche. Préférez donc comparer des versions équivalentes plutôt que des prix d'appel, et faites chiffrer celle que vous conduiriez vraiment. Chez Geely, la Pro+ (47,14 kWh, 116 ch, 345 km WLTP) est donnée à 24 990 € par Flotauto, qui y voit « la véritable E2 plus polyvalente » : 4 000 € de plus pour 93 km WLTP supplémentaires.
La Chine fait le nombre, mais un stand n'est pas un réseau
Selon le décompte du Nouvel Automobiliste, 20 des 53 marques réellement exposantes étaient chinoises (environ 38 %), contre 9 françaises ; BFM parle d'une vingtaine de marques chinoises, à égalité avec le contingent européen. Au deuxième trimestre 2026, elles pesaient 10,7 % du marché européen contre 5,7 % un an plus tôt d'après Schmidt Automotive, et environ 4,7 % du marché français au premier semestre selon Le Nouvel Automobiliste. Sur les stands, elles ont montré des modèles de série : BYD l'Atto 8, attendu en Europe début 2027, et Chery la production de son Jaecoo 5 électrique à Barcelone dès le début de 2027. Mais Electrive compare le salon à une porte tournante pour les marques chinoises : des enseignes présentes en 2024, Hongqi notamment, n'étaient plus là, et beaucoup de nouveaux venus n'avaient ni réseau, ni prix, ni date de livraison à annoncer, rapporte Le Nouvel Automobiliste. Le groupe Chery indique à BFM disposer de 170 concessions en France et viser 400 points de vente en 2027, avec l'ambition d'un centre de vente ou de service à moins de 30 minutes de chaque client ; c'est un objectif de la marque, pas un état des lieux. Évitez donc de commander une voiture dont vous ne savez pas où elle sera entretenue : demandez l'adresse de l'atelier, ce que couvre la garantie, et faites inscrire le tout sur le bon de commande. Un concessionnaire BYD cité par BFM évoque ainsi une garantie batterie de 8 ans ou 250 000 km, le genre de promesse à retrouver noir sur blanc dans le contrat.
Côté Bruxelles, l'accord de principe conclu avec Pékin le vendredi 9 octobre plafonnerait à 350 000 par an les hybrides importés de Chine, contre 800 000 attendus en 2026, selon L'argus, qui précise que ses modalités restent à définir.
Néorétro : la nostalgie séduit, les ventes ne suivent pas toujours
La tendance explique pourquoi tant de concepts ressemblent à des voitures d'hier. Le Nouvel Automobiliste écrit que rarement un salon aura autant regardé dans le rétroviseur, tout en nuançant : l'E-T16 n'emprunte à la 205 que son profil et quelques détails, et le RCZ Vision embarque une batterie solide et une architecture de 1 000 V. Les ventes rappellent que la recette n'est pas infaillible : au premier semestre 2026, la Renault 4 s'est écoulée à 5 589 exemplaires contre 20 662 pour la Renault 5, soit près de quatre fois moins, d'après Auto-Infos cité par Le Nouvel Automobiliste. Jugez un modèle sur sa fiche technique et son tarif, pas sur une silhouette qui évoque une voiture d'avant.
Avant de signer : la prime, la date d'engagement et le délai de réflexion qui n'existe pas
Pour une électrique neuve, la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques », qui a remplacé le bonus écologique le 1er juillet 2025, se joue sur la version exacte que vous commandez. Service-Public (page vérifiée le 9 octobre 2026) liste les conditions : véhicule neuf et exclusivement électrique, coût d'acquisition de 47 000 € TTC au maximum, masse en ordre de marche inférieure à 2 400 kg et score environnemental d'au moins 60 points. Le montant n'est pas fixé par la réglementation : il varie selon les offres des entreprises signataires de la charte, et la bonification est plus importante lorsque le véhicule et sa batterie sont produits dans l'Espace économique européen. BFM relève ainsi que l'assemblage slovaque de la Kia EV2, proposée sous 29 000 €, aide la marque à sécuriser l'écoscore et à conserver l'aide. Service-Public précise aussi que la date d'engagement de l'opération est celle de l'acceptation du contrat, par exemple le devis ou le bon de commande signé. Vérifiez donc, sur la liste des véhicules ayant obtenu le score environnemental publiée par Service-Public, que la version exacte est éligible, et demandez au vendeur s'il est partenaire d'une entreprise signataire, avant de signer.
Dernier point, que l'ambiance d'un salon fait vite oublier : acheter sur un stand n'ouvre pas de délai de rétractation. Economie.gouv.fr le rappelle, les foires et les salons sont assimilés à l'établissement commercial du vendeur, si bien que le droit de rétractation de 14 jours des achats à distance ne s'y applique pas. Le professionnel doit vous en informer avant la signature, par un panneau d'au moins format A3 et par un encadré en en-tête du contrat, indique l'Institut national de la consommation (INC), au titre de l'article L. 224-59 du code de la consommation. L'exception concerne le crédit affecté à l'achat : l'INC explique qu'un droit de rétractation de quatorze jours à compter de l'acceptation de l'offre de crédit existe alors, et qu'il entraîne de plein droit la résolution de la vente. Relisez donc l'en-tête de votre bon de commande avant de signer. Chez Skoda au moins, son directeur général précise à BFM que les conditions du salon valaient aussi dans tout le réseau pendant le Mondial : une offre de salon n'oblige pas à signer sur le stand.
Le prochain Mondial est annoncé pour octobre 2028, avec dix jours ouverts au public d'après L'argus, soit quatre de plus qu'en 2026. La 2CV de série est attendue vers la fin de cette même année : d'ici là, un prix visé reste un prix visé.